Лазерная пайка использует лазер в качестве источника тепла. После фокусировки лазерный луч облучает поверхность сварочной проволоки, расплавляя сварочную проволоку. Расплавленная сварочная проволока капает и заполняется между свариваемыми деталями, и между припоем и заготовкой возникают металлургические эффекты, такие как растворение и диффузия. Сделайте заготовку, чтобы добиться эффекта соединения.

В отличие от процесса лазерной присадочной сварки проволоки, в процессе лазерной пайки плавится только проволока, а не свариваемая деталь. Лазерная пайка имеет хорошую стабильность сварного шва, но полученный сварной шов имеет низкую прочность на растяжение.

В процессе сварки кузова автомобиля процесс лазерной пайки в основном сваривает детали кузова, не требующие высокой прочности соединения, такие как сварка между верхней крышкой и боковой панелью кузова, сварка между верхней и нижней частями крышки багажника. .

 

Лазерно-дуговая гибридная сварка — это гибридный процесс сварки, в котором используются два источника тепла, лазер и дуга, которые одновременно воздействуют на поверхность свариваемой детали, так что заготовка расплавляется и затвердевает, образуя сварной шов.

Гибридная лазерно-дуговая сварка сочетает в себе преимущества лазерной и дуговой сварки. Во-первых, под действием двойных источников тепла скорость сварки может быть увеличена, погонная энергия снижена, а деформация сварного шва невелика, сохраняя характеристики лазерной сварки; во-вторых, обладает лучшей перекрывающей способностью и большей устойчивостью к монтажным зазорам; в-третьих, скорость затвердевания ванны расплава ниже, что способствует устранению дефектов сварки, таких как поры и трещины, и способствует улучшению структуры и характеристик зоны термического влияния; Он может сваривать материалы с высокой отражательной способностью и высокой теплопроводностью, а диапазон применения материалов шире.

В процессе производства кузова автомобиля процесс гибридной лазерно-дуговой сварки в основном используется для сварки компонентов кузова автомобиля из алюминиевого сплава и соединения разнородных металлов из алюминиевого сплава и стали, в основном для сварки деталей с большими монтажными зазорами, например, сварка части двери автомобиля. Это связано с тем, что монтажный зазор может оказывать перекрывающее действие при гибридной лазерно-дуговой сварке.

 

В дополнение к вышеупомянутым распространенным процессам лазерной сварки, с улучшением требований автомобильной промышленности к эффективности сварки кузова и растущим спросом на сварку разнородных материалов, с которыми сталкивается производство легких автомобилей, лазерная точечная сварка, лазерная сварка поворотом, многолучевой лазер сварка И применение лазерной сварки в полете и других процессов при сварке кузова автомобиля привлекло внимание. Как новый метод сварки, процесс лазерной сварки будет и впредь совершенствоваться и приносить более благоприятное развитие автомобильной промышленности.